Конструкция не использует традиционный механический такт сжатия и, по замыслу автора, способна работать на пропане, метане, водороде, бензине и керосине.
Люберецкий инженер запатентовал всетопливный роторно-лопастной двигатель с детонационным циклом
Читать оригинал на Overclockers →
Это краткое изложение. Полный текст материала доступен на сайте источника.